特點：較普通的SMC的密度減少了30%-40% •正常密度為1.8左右。 我司數據在1.3-1.4。根據客戶的特殊要求可對產品進行調整。我們采 用了輕度的高分子微球。它具有一定的反膨脹左右，所以它的密度會 降低。但多加以后會影響其力學性能及表面效果。我們也是經過多次 試驗后才能達到目前比較理想的效果。

免打磨也是現在汽車配件應用上的一種趨勢。人力成本的上升， 環保要求更加的嚴格。汽車部件又是量產最為明顯的一類產品。特別 是去年開始客戶的免打磨要求越來越多，我們根據客戶的要求現已成 功開發了免打磨材料。

SMC復合材料和樹脂系統種類繁多，為復合材料零件的設計師提供了自由選擇的機會。熟悉材料特性是產品設計的先決條件，但成本是關鍵因素。過度設計的復合產品無法與低成本材料系統競爭。SMC復合材料廠家需要合理設計復合材料組件，這不僅意味著在滿足應用要求的前提下選擇正確的材料和工藝，而且還要考慮安裝，維護和使用壽命成本等因素，從而實現投資和生產的平衡，使設計的產品在市場上更具競爭力。

眾所周知，SMC復合材料廠家生產的SMC復合材料的主要功能是改善材料的機械性能，例如提供適當的剛度和強度，而樹脂基體的功能則強調物理性能，主要是為了確保韌性，耐沖擊性和耐候性以及耐火，耐紫外線和耐腐蝕的特性。

設計復合材料時要考慮的重要因素是纖維與樹脂的比例，因為它決定了零件的重量和成本，并影響了零件機械性能的優化程度。SMC復合材料廠家認為，纖維與樹脂的比例基本上可以分為三類：20:80通常用于低成本的非結構零件制造；70:30用于某些高端拉擠結構產品；60:40比較先進的制造業中常用的的SMC復合材料的比例。

SMC復合材料廠家生產的SMC復合材料的特性使設計人員可以根據特定組件的性能要求定制纖維結構。層壓板可以設計為各向同性或各向異性，平衡或不平衡，對稱或不對稱等，這完全取決于設計部件需要承受的力。另外，不同的纖維方向也決定了管子的壁厚范圍，這使開發更輕的重量，更復雜的形狀和更大尺寸的增強組件成為可能。

值得注意的是，SMC復合材料廠家認為層壓板的層間粘附力也非常重要，并且不當的層間加工（分層）會導致非常嚴重的后果，這可能會導致整個復合零件設計失敗。由于粘合不當，層壓板可能會在受力或沖擊下分層。因此，SMC復合材料廠家的設計人員必須充分考慮材料的機械應力/載荷，粘附力，重量，剛度，工作溫度和韌性要求，以及電磁透明性和輻射性等變量。

性能	測試數據	單位	標準
密度	1.3-1.4	g/cm3	GB1463-05
拉伸強度	60	MPa	GB1447-05
彎曲強度	130	MPa	GB1449-05
沖擊強度	60	KJ/m2	GB1451-05
巴氏硬度	45	/	GB/T3854-2005
收縮率	0.05	%	GB/T15568-2008